【年終募集】動物農場~熱銷中
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商品訊息描述: 《動物農場》借動物的遭際諷刺獨裁政治的超值推腐敗，揭露極權統治的殘暴，是一部警世寓言。
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全書寫一群農場動物不堪飼主壓迫，在豬的帶領下發起革命，將本來由人類經營的「莊園農場」改名「動物農場」，實現當家作主的夢想，並頒定《七誡》，奉行動物主義，過起安樂舒暢的日子，大家為建造風車、改善未來同心協力。然而好景不常，豬成為農場領導後，高層因權力分配內訌，批鬥盛行；管理工作由受動物群民主監督再次變成豬的獨裁集權統治，《七誡》蕩然無存。豬隻權勢日益增大，漸為新的剝削者，肆意殘殺異己。最後豬甚至染上人類惡習，「莊園農場」復名，動物們過回恐怖受壓的日子，農場在不平等氛圍籠罩下故態復萌。網購人氣商品發燒好康2019熱銷商品享好禮哪裡買省錢妙招>網路熱賣產品?
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商品訊息簡述:
作者： 喬治．奧威爾
新功能介紹- 原文作者： George Orwell
- 譯者： 榮如德
- 出版社：天地圖書
新功能介紹 - 出版日期：2018/09/07
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
竹市後站自動化停車場 進出卡「卡」惹民怨 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
新竹市政府陸續建置10處戶外無人自動化管理停車場，其中後站機車停車場原可利用悠遊卡進出，卻改成必須到繳款機繳費，引來民怨，市議會議長許修睿接到不少民眾陳情，他說，新竹是進步的科技城市，進出停車場卻無法使用電子票證，浪費時間也造成不便，將提案要求市府限期改善。市府交通處指出3C那買最划算，後站機車停車場原可使用悠遊卡進出場，因常有人到入口才翻皮包找悠遊卡，影響進場流暢，假日停車場使用率高，車陣常回堵到公竹路，因鄰近轉運站大客車出入頻繁，險象環生，且出場時如悠遊卡餘額不足無法現場儲值反而困擾，基於安全及提高進出大力推薦活動商品場流暢度考量，才改到繳費機現金或悠遊卡繳費，議會的提案會慎重評估。. } }); } 市府2月起陸續在果菜市場、東園市場、北大路及火車站後站等建置10處戶外無人自動化管理停車場，除東區區公所停車場外，都已陸續啟用，進場需按鈕取代幣，離場前須到繳費機繳費。許修睿說，以前後站機車停車場可按鈕取代幣或用悠遊卡進場，建置新設備後，只能使用代幣現金繳費，造成民眾不便。記者實地觀察，有人到入口拿出悠遊卡卻刷不過，一臉納悶「現在不能用悠遊卡？」，也有人抱怨過去用悠遊卡進出很方便，現在要到繳費機繳費，愈改愈不便。許修睿說，後站民營停車場維持取代幣及悠遊卡進出場，台北市也推無票無卡進出服務，更環保也節省時間，新竹市公營停車場只省錢王精選優惠能取代幣進場，將提案要求市府立即研擬改善方案。新竹市後站機車停車場原可利用悠遊卡進出，改成必須取代幣到繳款機繳費，有人拿出悠遊卡才驚覺不能使用。 記者黃瑞典／攝限時商品介紹影 分享 facebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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