【便宜】資深國小校長的經驗與智慧：且聽眾校長道來~必看好書
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商品訊息描述: 2019熱銷產品 本書最大特色在於由23位資深國小校長口述多年的辦學經驗，所呈現的是國小校務經營的焦點座談與訪談之紀實。第一部分由18位資深國小校長以焦點座談方式，共同探討國小校務經營的重要層面，每個月一個主題，全年總共探討了12個主題。第二部分則由5位資深國小校長接受本書主編之訪談，暢談他們經營校務的觀點與感受。不論是由校長依主題來共同探討，或是由受訪校長依訪談問題來闡述校務經營，本書處處都呈現出資深校長們可貴的辦學經驗與高度智慧，令人非常激賞。
購買>省荷包熱銷經典商品這23位資深國小校長，一個接一個敘說他們校務經營的見解與心得，依主題呈現，淺顯易懂，讀起來就好比吾人於初秋傍晚，聚集在大榕樹下，迎著清風徐來，聆聽一場盛大而動人的知識饗宴，其中充滿了智慧的美音，聲聲入耳、徹入心扉，閱讀起來，猶如百聽不厭的古典交響樂曲重新播放時的原音重現。
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本書非常適合關心國小校務經營的一般社會大眾、教育實務工作者，包括老師、主任與現任及未來的校長閱讀，也非常適合全臺灣各個校長培育與儲訓單位作為重要的討論書籍，更適合大學學校行政課程，特別是針對現任國小校長及未來有志於國小校長職務者，本書可以帶來甚多啟發特賣會。
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商品訊息簡述:
作者： 林文律
新功能介紹- 出版社：心理
新功能介紹 - 出版日期：2018/02/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高普考減少應試科目 明年上路 | 國家考試 | 文教 | 聯合新聞網
因應公務人員職系調整，高普考考試類科也將減少。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 考試院今年年初公布修正「職系說明書」、「職組暨職系名稱一覽表」，大幅調整公務人員職系，從現行的九十六個，整併至五十七個職系，將連帶調整高普考考試類科。考選部表示，高考三級將改成考四或五科專業科目，普考則修正為三科，考選部強調，必買清單搶先看主要就現行已列考應試科目進行檢討，不會增加應考人負擔，預計一○九年高普考試上路適用。考選部表示，高考三級暨普考是公務機關取才的最主要管道，類科設置廣度、數目及所涵蓋職系最多，因公務人員職2018熱門商品團購熱門商品系已在草案中大幅修正，考選部配合新職系全面檢討設置適切的考試類科，同時檢討考試類科應列考核心職能的應試科目，以選拔適當人才，已在四月十九日公告「公務人員高2018流行商品團購人氣商品考三級暨普通考試規則修正草案」，五月九日報請考試院審議，最快適用一○九年高普考試。. } }); } 考選部說明，因職系修正以整併為調整方向，考試類科對應設置在各職系下，理應配合檢討，但考量各便宜折價卷專業領域發展方向，本次修正僅做必要且合理的最小調整，高考三級考試類科由一二二個修正為一○一個，普通考試則由七十八個修正為六十二個。考選部指出，現行高考三級考試考六科專業科目，普通考試考四科，有專家建議科目數過多，無法有效評鑑應考人核心專業能力，因此日後將減少一到兩科，主要就現行列考科目進行檢討，不會增加應考人負擔。
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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