【網路熱銷產品】遠藤周作怪奇╱幽默小說集（雙冊套書）~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 一探遠藤周作的黑色文學魅力╱大師級幽默！
優惠專區特賣會遠藤有兩張臉，挖好康不！或者更多。
到目前為止，台灣讀者看到的是遠藤正經八百的臉，也就是以探索信仰為主題的作品，較為嚴肅的臉：《深暢銷商品河》裡直探人性矛盾的遠藤周作；《沉默》裡反抗歷史、痛苦壓抑的遠藤周作；或是《武士》裡深沉哀傷的遠藤周作。
但其實遠藤也有喜歡開玩笑、捉弄人的一面，在怪奇╱幽默小說集這兩本書中的遠藤周作經典產品，絕對令你驚喜、驚訝、驚呼連連。其創作面向之深且廣，不僅令人耳目一新，更讓讀者透過大師透澈的眼、俐落的筆，體會人性百態。
限時商品《遠藤周作怪奇小說集》新書排行榜
寒入臟腑，冷透背脊，麻進骨子裡……只有最深沉的筆，才能寫出最深沉的非人性。
驚悚、驚奇、精采絕倫的「周作怪譚」，結局出乎意料。文學大師親自輯錄執筆的「日本都市傳說」，需要讀者五感全開、投入全副心神來閱讀。
每一篇小說的開頭，皆猶如驚悚電影裡那古怪的門扉咿啞聲，「是風嗎？是某人嗎？還是什麼未知的……」，讓人明知有蹊蹺，卻忍不住一步步探進。故事的結局，有如最後場景全亮的那一刻—―當真相大白之際，也是讀者拍案叫絕之時。
《初春夢的寶船：遠藤周作幽默小說集》
流暢揮舞著銳利筆刃的遠藤，一旦將刀刃一轉，在文字裡展露幽默功力，自然是力道十足，但凡人性的虛榮、驕傲、愚昧、鄉愿等百態，在遠藤的書寫下都成了一齣齣日常上演的荒謬劇，笑鬧中不無諷刺，不僅戳人笑穴，也戳中了痛處。
林水福教授認為遠藤的幽默小說：「有時覺得朋友中，有像作品裡描寫的人物，有時覺得自己就是那樣的人。……會心一笑之後，會有餘味猶存的感覺——觸及人性深處！」撓得人心癢，逗得人發噱，又教人讀完想要回家面壁自省，這就是大師級的幽默功力，邀請同樣淘氣的讀者一起來過招！
本書特色
．日本近代文學大家遠藤周作，親筆輯錄「日本都市傳說」。怪奇小說讓你寒禮物入臟腑，冷透背脊，麻進骨子裡……，幽默小說則重擊笑穴，讀完卻令人想回家面壁自省！
．遠藤周作專家林水福教授親自翻譯、導讀，與讀者一同揭開大師不為人知的「搞笑面」！
特賣．人性╱2019熱銷產品非人性只在一線之間！透過大師透澈的眼、俐落的筆，體會人性百態。
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商品訊息簡述:
作者： 遠藤周作
新功能介紹- 譯者： 林水福
- 出版社：立緒
新功能介紹 - 出版日期：2018/12/12
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
7月禁塑膠吸管 中彰投再宣導 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
政府規定從7月1日起「內用」餐飲禁用一次性塑膠吸管。 圖／聯合報系資料照片彌月送禮推薦超人氣商品 分享 facebook 「新限塑」措施的內用餐飲禁用一次性塑膠吸管，7月1日即將開罰，中彰投3縣市包括政府部門與學校、百貨公司業及購物中心、連鎖速食店等4類場所共上千處。以台中市而言，有500多處，但鼓勵業者提供「自備吸管」的優惠措施，至昨天才11家業者跟進；中市環保局長吳志超說，只辦一次說明會，會要求再加強宣導。. } }); } 行政院環保署規範今年7月1日起，要求全國各政府部門、學校、百貨公司業及購物中心、連鎖速食店等4類場所，「內用」餐飲禁用一次性塑膠吸管。台中市府表示，首次違規將勸導，第二次違規可處1200元至6000元罰鍰。中市環保局推「獎勵措施」，鼓勵業者提供自備吸管優惠措施，但目前僅11家業者響應；環保局長吳志超表示，環保局開過第一次說明會，宣導時程和作法，響應家數不多，還需再加強宣導溝通，今天會再開說明會，向業者說明規定和罰則。中市環保局也會向這4大業者強調，新規定剛開始如有違規會先勸導，但第二次違規會罰鍰，因為是全國一致性規範，台中市環保局會嚴格執行。彰化縣環保局副局長林孟弘表示，彰化縣購物中心、連鎖速食店、抗漲百貨優惠學校、大力推薦政府機關等場所約400處，已進行過第一波宣導，6月7日會再辦一次宣導，目前購物中心、連鎖速食店禁用一次性吸管仍是極少數，會再加強宣折扣情報便宜團購導，7月1日起會按規定執法。南投縣自106年起積極響應限塑政策，在各項會議及宣導活動期間改用重複清洗的餐具，禁止使用各類一次性餐具及瓶裝水，並推廣各級機關、學校減少使用，以實際行動推動各單位落實源頭減量，讓資源可以重複使用。南投縣環保局表示，過去一直努力推動資源回收及源頭減量，目前對縣內政府部門、學校、百貨公司業及購物中心、連鎖速食店等4類場所內用餐飲不提供塑膠吸管政策，7月1日起配合政府公告「一次用塑膠吸管限制使用對象及實施方式」，會先以勸導、輔導為主，將來若商家屢勸不聽，才會開罰。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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