【省錢】柏林最後列車~熱賣好書
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商品訊息描述:
「我究竟做了什麼，要落得如此下場？」
第一次世界大戰後的柏林，百廢待興，所有規矩與束縛也隨之解放，2019流行產品是充滿各種可能的機會之地，共產、法西斯等各式思想大鳴大放，各國人士齊聚於此，或尋求自由，或鑽營偷生。本書主角亞瑟自英國來到柏林，在一片混沌中汲汲營營，苟且度日。亞瑟是個充滿矛盾的人物，品味奢華但負債累累，文質彬彬但神秘兮兮，膽小懦弱但盡做些見不得光的事，為人羞怯但酷嗜性虐待。他看似狡詐尖滑，卻又具有某種不可思議的天真氣質，及敏銳的生存本能，一如柏林這個大城市般如此複雜與迷人。他身邊圍繞著兇惡的秘書、多愁善感的男爵、單純熱情的共黨朋友、以及深有城府的共黨頭子，而他在其中逢迎取巧，心機算盡，設法謀生。敘述者旁觀他遊走在道德的灰色地帶，也遊走在柏林這個城市，但這城市遠比他想像得還要更深沉多詐。而且沒購買有人會想到，燦爛火光伴隨著邪惡陰影，浩劫如此悄無聲息地降臨，一切已無可挽回。團購本書特色「精確描繪出一個正邁向沉淪的社會。」─喬治．歐威爾《時代雜誌》、美國國家圖書館二十世紀百大英語小說克里斯多福．伊薛伍德描繪納粹德國的代表作，以冷靜旁觀之眼，觀察芸芸眾生伴隨納粹崛起前的德國邁向沉淪，一窺柏林紙醉金迷卻黑影暗伏的生活。熱銷商品小說出版於1935年，為伊薛伍德首次嘗試描繪第一次大戰後看似歌舞昇平，卻面臨經濟崩潰與政治動盪的德國柏林。此書與同樣描寫一九三零年代柏林的《再見，柏林》(1939)被合稱為《柏林故事集》，並同時被美國國家圖書館與《時代雜誌》評選為二十世紀百大英語小說。作者簡介網購達人克里斯多福．伊薛伍德Christopher Isherwood（1904 ~ 1986）出生於英國西北的切希爾。曾就讀劍橋大學，但中途輟學。也曾短暫於倫敦國王學院研習醫學，但1929年決定隨詩人好友奧登（W. H. Auden）前往柏林，在當地待了四年，正好見證納粹在德國的興起。離開德國後曾旅居歐洲各地，包括葡萄牙、荷蘭、比利時、丹麥。於1939年來到美國加州，二次大戰也隨即爆發，餘生即定居於此。伊薛伍德與洛杉磯藝文界多所往來，也曾參與編劇工作，並持續寫下多本小說。在風氣未開的當時，同志身分亦廣為人知，與畫家唐巴卡迪（Don Bachardy）至死不渝的戀情蔚為佳話。伊薛伍德的作品以自傳色彩濃厚著稱，甚至不避諱直接以作者本名作為書中敘述者的姓名，但也曾謂書中的伊薛伍德未必就等同於現實中的伊薛伍德。其餘代表作品包括《再見，柏林》、《單身》（新經典文化）、《All the Conspirators》、《Prater Violet》、《Down There on a Visit》、《A Meeting by the River》、《The World in the Evening》。上班族省錢大作戰必看好書譯者簡介 送禮推薦劉霽大學念中文系，研究所於英國研讀文學與電影，以讀小說看電影為本分。創立一人出版社，總是把創作、翻譯與出版混為一談。譯有《影迷》、《再見，柏林》、《冬之夢─費茲傑羅短篇傑作選》、《伯林最後列車》。
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商品訊息簡述:
作者： 克里斯多福．伊薛伍德
新功能介紹- 原文作者： Christopher Isherwood
- 譯者： 劉霽
- 出版社：一人出版社
新功能介紹 - 出版日期：2013/06/13
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸選秀節目出新招 小鮮肉唱聲樂掀熱潮
大陸歌唱選秀節目再出新招，這回不唱流行歌，改唱聲樂，而且找來還是小鮮肉，結果大受歡迎，網路播放量超過5.8億，不但在競爭激烈的娛樂圈，成為另類黑馬，甚至還帶動音樂系人氣，包括北京、上海、廣州等一線城市的大學，相關科系報考人數增加近5成。
低沉渾厚，卻又帶點優雅感，這嗓音讓人聽得好享受，畫面同面賞心悅目。
打破聲樂，相對老派的傳統印象，大陸歌唱選秀節目聲入人心，再出新招，讓小鮮肉來大秀美聲。
用時尚的方式，來演繹聲樂，參賽選手氣質也有別於同類型節目，這新鮮感也在競爭激烈的娛樂圈殺出重圍，網路播放量超過5.8億好成績，節目出品人同時也是聲樂家的廖昌永，功不可沒。
大陸聲樂家廖昌永：「只要不突破藝術底線，我既不譁眾取寵，也不抱殘守缺。」
從36位選手中，脫穎而出的6位選手，其中4人還組成美聲男團，展開城市巡演，魅力持續延燒，甚至炒熱音樂系熱度，北京上海廣州等一線城市大學，報考人數比去年增加近5成。
年輕唱將，個個兼具顏值和實力，專家認為，聲入人心將人氣產品排行榜產品流行音樂提升到高雅藝術層面，在傳承跟創新之間，取得平衡，也讓聲樂歌劇，變得不再小眾冷門。
台鐵公司化延緩！交長：票價2年內不調整
台鐵公司化確定延緩，交通部長吳宏謀今天受訪時表示，公司化現在不是台鐵優先考量，還需要成熟條件跟配套，未來1、2年票價也不會調整。
前交通部長賀陳旦過去力推台鐵公司化，不過，交通部長吳宏謀今天表示，目前條件還不夠成熟，配套措施也不足，未來1、2年內公司化跟調整票價將不會是優先考量的選項。
吳宏謀進一步說明，台鐵目前資產大於負債，公司化並不是萬靈丹，最重要的是得先企業化管理，而台鐵目前還要採購新車廂、進行南迴電氣化、雙軌化，因此首要工作將是盤點出可接受的里程碑，讓台鐵更有競爭力。
而他也強調，台鐵在這1、2年內不會調整票價，會等到台鐵可以提供相對服務品質再來討論票價調整問題，才能讓社會大眾接受。
台鐵企業工會理事長張文正則表示，日前有和部長會談，當時吳宏謀就告知說「公司化有必要性沒有立即性」，而他也強調，若是台鐵公司化沒有具體規劃和願景，工會將反對。
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