【自我提升必備好書】王國vol.4 另一個世界~熱銷中
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作者： 吉本芭娜娜
新功能介紹- 譯者： 陳寶蓮
- 出版社：時報出版
新功能介紹 - 出版日期：2011/08/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
把人才留在家鄉 南投就業博覽會慷慨釋6000職缺 | 職場觀測 | 生活 | 聯合新聞網
2019南投就業博覽會，求限時下殺上班族省錢大作戰職人山人海，現場開放高達6,000餘個職缺。記者許玉娟/攝影 分享 facebook 缺乏就業機會是不少人對中南部的印象，身為台灣內陸中心的南投縣政府，決定扭轉此形象，在本屆「2019閃亮南投.吉薪照」就業博覽優惠專區流行會中，開放高達6,000餘個職缺。包括知名量販企業家樂福、全家便利商店；科技業如大立光電、中衛科技等以及國防部、薪資高達7萬元以上的調查局等，都在這次的博覽會中慷慨釋出職缺。而欲二度就業的銀髮族，也能在樂齡專區中找到人生下半場。其實南投一直都是工業和觀光重鎮，南投縣長林明溱近年來積極開發4個在地小型工業區及溫泉區，「5年來已經讓不少南投青年在家鄉找到工作。」極需員工的企業也踴躍進駐本次博覽會，期待找到更多包括中衛科技、大立光電、航旺國際企業、興霖食品、富邦人壽等，以及旅遊業涵碧樓大飯店、九族文化村、泰雅渡假村、日月行館等，都在其中熱情招募送禮人氣商品，甚至於現場直接進行一對一面試。. } }); } 除了聚焦年輕人的就業機會，針對退休後想二度就業，或是因家庭因素須出外謀家計的銀髮族，也是本次博覽會重點。現場可見到「樂齡職涯第二春服務區」，透過提供職涯探索、求職技巧傳授、職缺訊息等，讓想重返職場的銀髮族快速找到方向。如家樂福便高呼「我們很歡迎長輩們前來求職喔！」本次求職現場人山人海，足見願意留在家鄉工作的青年委實不少超值推薦網路熱銷，對於理想薪資，不少年輕人坦言希望能有30K以上，南投縣政府期待透過本次博覽會的媒合，將更多人才留在南投縣，也讓南投之美與潛力，透過各企業網羅的中堅分子開展，被全台灣甚至全世界看見。榮高育樂股份有限公司為南投在地的大型旅遊服務企業，旗下的泰雅渡假村總經理李吉田表示，近期園區擴大經營版圖並要儲備幹部，因此求才若渴釋出50多個職缺。記者許玉娟/攝影 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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